本次航行从保加利亚的港口装载8万吨小麦和大豆回国

海员这行跑遍世界。

这是什么情况？海盗吗？现在正在保加利亚的瓦尔那港口装粮食，计划装载1亿6千万斤，也就是8万吨，主要是装小麦和大豆各装4万吨，是装粮食。装货之前肯定要彻底清洗货仓，这可是海员最喜欢的活了，因为这属于额外的工作，有劳务费的。

一听要洗仓，大伙都过来了。虽然洗仓这种活确实累，有时候还得高空作业，但是看在美金的面子上，大家还是很积极的。经过一整天的清理，货仓是焕然一新。来看看劳动成果，这次洗仓每人得到了500美金的劳务费，折合成人民币大概3000多元。

屏幕前的老铁们如果是碰到这样的活，你们愿意干吗？现在五轮正在装货，这样的机器一个小时能装4000吨，理论上来说20小时就能把这条船装满。但由于还要处理各项事务，通常都需要一天多的时间才能把货装完。

说起保加利亚大家可能都不太熟悉，但其实这也是一个非常美丽的国家。在保加利亚还有一种很奇特的集市，它售卖的不是商品而是年轻女人，只要谈好价格就可以从集市上买个新娘回家。它就是保加利亚旧扎哥拉的新娘集市，而且这种集市在当地还是合法的。

一年四季是罗姆人士族卡莱吉最大的年度庆典，也是当地广大单身青年寻找伴侣的唯一机会。虽然在当今世界每个国家都有不同的婚恋文化，但婚恋自由、男女平等已成为主流价值观。虽然这种新娘集市是保加利亚的风俗习惯，而他们的宗教信仰也决定年轻男女唯有在这里才能自由相处。

但这种将年轻女人当做商品出售的行为仍是让人感到荒谬至极。而一般来说就算找到了合适的对象也会进行好几天的谈判。当然也有现场就谈好价的，新娘的价格一般会在2万到5万人民币不等。但追求者是不能当场把女孩带走的，他们还得礼貌性的走一下提亲的流程，去集市上逛一下就能领个新娘回来。大家对这种事怎么看？现在已经装货完毕，我轮正在进行熏仓，而熏仓的目的就是杀死货物中各种害虫以及虫卵，以免东西还没运回国就被害虫给祸害完了。当然还有一个目的就是防止造成外来物种入侵。

现在已寻常完毕，保加利亚的引水员正在下船，我轮也正式开始了35天的超长回国行程。从保加利亚的瓦尔纳港口出发，经过黑海一路南下，穿越土耳其海峡到达爱琴海，再经过地中海，穿越苏伊士运河到达红海，经过亚丁湾，再横跨印度洋穿越马六甲海峡，最后再经过我国南海一路北上，到达我轮的目的地上海港，总航程16000多公里。

现在我轮的海员正在清洗甲板，这上面掉落的粮食至少有100多吨，全部冲下海去喂鲨鱼了。在此向小伙伴们重申一下，不是我们故意浪费粮食，这都是无奈之举，因为甲板上的粮食就是收集起来也带不回去的。货轮上装多少东西都是提前报备好过的，多装是过不了关的，还有会被认为是走那啥的。

现在我们正航行在红海上，有小伙伴问我红海的海水是不是红色的？确切的告诉大家真的是红色的，但在海上看并不是很明显，只有一些靠近海滩的地方才能看到明显的红色，而且这里的气温非常高，堪比炎热的沙漠。现在外面的温度已经达到了48度，就刚刚在甲板上站了这么一会，浑身就已经湿透，咱还是回生活去待着吧。

船舱里面四季恒温24度，还是非常舒服的，顺便也去娱乐室玩玩游戏。现在我人正航行在亚丁湾，也就是著名的索马里海盗区，各种防御措施已全部上岗，海盗次网、高压水泡全部安装到位，当然迷惑海盗用的假人也是必不可少的。

现在三个国际保安已经登船，他们会在我轮护航7天，每人每天费用是10万美金，一共花费210万美金。现在我轮椅穿过印度洋，正在通过马六甲海峡，这是什么情况？马六甲海盗吗？说实话这已经不能算正经的海盗了，我觉得叫他们海偷还差不多，像眼前的这位简直是玷污了海盗这个职业。

不知道别的海盗听到消息后，会不会特意跑过来扁他，真是太丢人了。

其实现在这些年海盗劫持事件明显减少，亚丁湾这两年也没有发生过索马里海盗劫船事件，只有西非几内亚湾的海盗还是比较猖獗。现在我轮已到达我国南海，每次走到这我都特别有安全感，因为这意味着我们已经到家了，靠着祖国心里非常踏实。

这段时间网上老是报道粮食危机的事，还有许多西方国家不怀好意的将全球粮食危机的矛头指向我国，说我国大量囤积粮食导致全球粮价上涨，还真是不可理喻。我国粮食储备都多少年了，现在拿来说事还要求我国开仓放粮真是太可笑了。我国储备粮食就是为了在特殊时刻保证我们中国14亿人口的生活，那些心怀不轨的某些国家什么时候属于我国了，再来说事。

现在我轮椅到达上海港正在卸货，散装货船一般都是用这种抓斗卸货的，一次大概能挖出60吨的粮食。兄弟们，你们猜这船粮食多长时间可以卸完？